ETC不停車收費系統，是目前世界上最先進的路橋通行收費方式之一。通過安裝在車輛擋風玻璃上的車載電子標簽，與在收費站ETC車道上的微波天線之間的微波專用短程通訊，利用計算機聯網技術與銀行進行后臺結算處理，從而達到車輛通過路橋收費站不需停車而能繳納路橋費的目的。
隨著ETC技術的日臻成熟，ETC不再滿足于單一的高速公路場景，ETC從高速公路走向城市已經是大勢所趨，就目前來說，ETC應用最多的城市場景應該是停車場景。
1、潛在用戶
前文所提到，發改委、交通運輸部印發《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施方案》，到今年底，ETC覆蓋用戶將達到1.8億，到明年底突破2億不是問題，也將成為全國乃至全球范圍內，最大的車載支付系統。
基于此，ETC應用于停車場，也就擁有了和車牌識別技術在用戶端上的同等優勢，也就是停車場運營方、ETC停車推廣方無需再給車輛安裝車載設備，而以往ETC應用于停車場被人詬病的其中一點，就是全國ETC用戶雖然有大幾千萬，但占總車輛數的比例仍不夠，城市分布不均勻，多數城市ETC用戶較分散。
而車牌識別技術的最大劣勢，在于不同停車運營商會開發不同的APP或者微信公眾號，不利于用戶規模化發展以及基于用戶規模化之上的大數據分析、增值服務。各個APP之間沒有打通數據，沒有實現信息共享，造成了停車信息孤島化，甚至出現了某一APP只能在指定的幾個停車場使用的情況。
車主到了新的停車場又必須下載新的停車APP，可以說每個車主手機上都有好幾個停車APP，這無疑帶來了極差的用戶體驗。不良的用戶體驗導致了用戶粘度極低，造成用戶的流失，不利于用戶管理以及拓展增值服務。而ETC，可以減少這類問題，或者說在運營上避免這類問題。
隨著我國經濟的飛速發展，城市化進程發展迅速，城市汽車保有量逐年增加，停車資源停車能力面臨嚴峻挑戰，傳統停車場收費系統要求車主在入口停車取卡、出口停車繳費，存在車主取卡不方便；通行速度慢、容易造成擁堵；收費作弊漏洞等現象，因此如何利用先進的現代化的智能停車管理以順應時代發展的要求已成為十分緊迫的問題。
在當前的車場管理中。存在的以下問題：
1. 傳統的停車場收費模式大多采用近距離讀卡方式，必須停車刷卡通行，使用非常不方便，需要搖下車窗伸出手刷卡，有的還需要下車刷卡。下雨天容易被淋濕，上下坡道停車刷卡容易造成溜車、碰撞等事故；
2. 停車刷卡更有通行速度慢的缺點，尤其是在進出高峰容易造成擁堵，導致車位周轉率低，影響收益；
3. 傳統停車場采用人工收費方式，運營成本投入中，人工成本占比最高，且將隨著使用年限的增加及員工工資的上漲而持續上升；
4. 現金繳費，不可避免地會存在著假幣、殘幣的風險，資金管理成本遠高于電子支付，而且收費人員可能存在的侵吞票款等作弊行為。
軟杰ETC無人值守停車場優勢
1、車主免伸手不刷卡，不停車快速通行，安全可靠地電子支付，極大提升滿意度；
2、繳費延期不用到場，可以使用手機APP查詢進出紀錄和繳費；
3、通過電子化手段，降低人工投入成本、設備耗材投入成本等運營成本；
4、不停車快速付費，車主進出直接電子精準扣費，杜絕逃費、漏費；
5、減少由于人工收費導致的問題(假幣、錯收、漏收)；
6、云平臺管理，大數據分析，幫助管理方掌握各種信息，拓展更多服務；
7、為客戶提供更多擴展智能化的服務，網絡充值、預定車位等；
8、開放的數據接口，應用更便捷。
（1）以服務內部月卡用戶為核心，提升用戶體驗 為月卡用戶提供電子不停車通行功能，提升內部車輛通行體驗，提高單位的智能 化程度和管理效率及服務水平。
（2）實現 ETC 電子不停車通行、緩解高峰擁堵
采用 ETC 電子不停車通行技術，實現車輛遠距離自動識別，不停車通行，為車主 提供優越的通行體驗，緩解上下班高峰期擁堵現象。
（3）車卡綁定、安全保障
一車一卡一標簽，車輛與車主月保卡唯一綁定，強化車輛資金安全。
（4）減員增效、提升效益
通過采用 ETC 電子不停車技術實現停車場車道的無人值守，達到減員增效，提升 通行效率和便捷體驗。
（5）集中管理、遠程監管 基于一個中心，多個分部的管理模式，通過集中式的停車場運營管理平臺，全面 支持對下轄分散的多個現屬單位停車場進行集中管理及遠程監管。
（6）分區停車、規范管理 可支持分區停車管理模式，實現合理分區管理及引導分區停放等功能。
（7）打造單位智慧停車形象，為停車管理創效增收 響應國務院辦公廳、交通部推廣 ETC 停車應用場景的方案政策，提升單位智慧停 車效率體驗，減員增效。
2.2 雙模識別模式
通過對 ETC 和車牌識別兩種電子收費系統的綜合比較，ETC 電子不停車收費 系統在識別準確率、通行效率、環境適應性、以及可擴展性等方面均具備較大的 優勢。本方案采用 ETC+車牌識別雙模模式，是目前先進的智慧停車管理模式。
現場應用案例：
